1. Частта за изтичане на масло на редуктора на крана:
① Съединителната повърхност на редукторната кутия, особено вертикалният редуктор, е особено тежка.
② Крайните капачки на всеки вал на редуктора, особено отворите на вала на проходните капачки.
③ На плоския капак на наблюдателния отвор.
2. Анализ на причините за изтичане на масло:
① Свързващата повърхност на кутията е грапава и съединението не е плътно.
② Кутията претърпява деформация, а повърхността на съединението и отворите за лагери претърпяват съответните промени, образувайки празнини.
③ Разстоянието между капака на лагера и отвора на лагера е твърде голямо и каналът за връщане на маслото вътре в капака е блокиран. Уплътнителните пръстени на вала и капака са стареели и деформирани, губейки уплътняващия си ефект.
④ Прекомерно количество масло (нивото на маслото не трябва да надвишава маркировката на иглата за масло). Съединителната повърхност на отвора за наблюдение е неравна, уплътнението е повредено или липсва и уплътнението не е плътно.
3. Мерки за предотвратяване на изтичане на масло:
① Уверете се, че свързващите повърхности на редуктора са в тесен контакт една с друга, а металните повърхности трябва да бъдат покрити с уплътнител, за да отговарят на техническите стандарти.
② Отворете канал за връщане на маслото на повърхността на основата на съединението и разлятото масло може да се върне в резервоара за масло по канала за връщане на маслото.
③ Нанесете течен найлонов уплътнител или друг уплътнител върху всички зони с течове на масло, като например свързващата повърхност на кутията, отворите на капака на лагера и капака на масломерната инсталация.
④ За повърхности с относително въртене, като например валове и проходни отвори на капаците, се използват гумени уплътнителни пръстени.
⑤ С промяната на сезонната температура, подходящо смазочно масло трябва да се избира съгласно разпоредбите.
⑥ Нискоскоростният редуктор използва молибденов дисулфид като смазка, за да елиминира изтичането на масло.
Време на публикуване: 12 март 2024 г.
