1. Частта за изтичане на масло от редуктора на крана:
① Свързващата повърхност на кутията на редуктора, особено на вертикалния редуктор, е особено тежка.
② Крайните капачки на всеки вал на редуктора, особено отворите на вала на проходните капачки.
③ На плоския капак на отвора за наблюдение.
2. Анализ на причините за изтичане на масло:
① Повърхността на фугата на кутията е грапава и фугата не е строга.
② Кутията претърпява деформация, а повърхността на съединението и лагерните отвори претърпяват съответните промени, образувайки празнини.
③ Разстоянието между капака на лагера и отвора на лагера е твърде голямо и жлебът за връщане на маслото вътре в капака е блокиран. Уплътнителните пръстени на вала и капака са остарели и деформирани, губейки уплътнителния си ефект.
④ Прекомерно количество масло (нивото на маслото не трябва да надвишава маркировката на иглата за масло). Повърхността на фугата в отвора за наблюдение е неравна, уплътнителното уплътнение е повредено или липсва и уплътнението не е плътно.
3. Мерки за предотвратяване на изтичане на масло:
① Уверете се, че свързващите повърхности на редуктора са в близък контакт една с друга и металните повърхности трябва да бъдат покрити с уплътнител, за да отговарят на техническите стандарти.
② Отворете жлеб за връщане на масло на повърхността на основното съединение и разлятото масло може да се върне в резервоара за масло по жлеба за връщане на маслото.
③ Нанесете течен найлонов уплътнител или друг уплътнител върху всички зони на изтичане на масло, като например повърхността на съединението на кутията, дупките на крайния капак на лагера и капака на видимото масло.
④ За повърхности с относително въртене, като валове и проходни отвори на капака, се използват гумени уплътнителни пръстени.
⑤ Тъй като сезонната температура се променя, трябва да се избере подходящо смазочно масло в съответствие с разпоредбите.
⑥ Редукторът с ниска скорост използва молибденов дисулфид като смазка за премахване на изтичане на масло.
Време на публикуване: 12 март 2024 г
