Гризането на релсата се отнася до силното износване, което възниква между джантата на колелото и страната на стоманената релса по време на работа на крана.
Изображение на траекторията на гризане на колело
(1) Има ярка следа отстрани на релсата, а в тежки случаи има отлепващи се грапавини или ленти от железни стружки.
(2) Има ярки петна и грапавини по вътрешната страна на джантата на колелото.
(3) Когато кранът тръгне и спре, каросерията на превозното средство се отклонява и усуква.
(4) Когато кранът се движи, има значителна промяна в хлабината между джантите на колелата и релсите в рамките на кратко разстояние (10 метра).
(5) Голямата кола ще издава силен „съскащ“ звук, когато се движи по релсите. Когато гризането по релсите е особено силно, тя ще издава „клаксон“ звук от удар и дори ще се изкачва по релсите.
Причина 1: Проблем с коловозите - относителното отклонение във височината между двата коловоза надвишава стандартното. Прекомерното отклонение във височината на коловоза може да доведе до накланяне на превозното средство на една страна и захапване на релсите. Метод на обработка: Регулиране на притискателната плоча на коловозите и омекотяващата плоча.
Причина 2: Проблем с релсите - прекомерно хоризонтално огъване на релсите. Поради превишаване на допустимите граници на релсите, това е причинило захапване на релсите. Решение: Ако може да се изправи, изправете го; ако не може да се изправи, сменете го.
Причина 3: Проблем с релсите - потъване на основата на релсите или деформация на стоманената конструкция на покривните греди. Решение: При условие че не се застрашава безопасното използване на фабричната сграда, проблемът може да бъде решен чрез укрепване на основата, добавяне на омекотяващи плочи под релсите и укрепване на стоманената конструкция на покривните греди.
Причина 4: Проблем с колелото - Отклонението в диаметъра на двете активни колела е твърде голямо. Решение: Ако неравномерното износване на повърхността на контактния ръб на колелото причинява прекомерно отклонение, контактният ръб може да се завари, след това да се стругова и накрая да се закали повърхността. При захапване на релсата, причинено от неравномерни размери на диаметъра на двете повърхности на контактния ръб на задвижващите колела или неправилно монтиране на посоката на конусността на колелото, колелото трябва да се смени, за да се изравнят размерите на диаметъра или посоката на конусността да се монтира правилно.
Причина 5: Проблем с колелата - прекомерно хоризонтално и вертикално отклонение на колелата. Решение: Ако деформацията на моста доведе до превишаване на допустимото отклонение на хоризонталните и вертикалните отклонения на големите колела, мостът първо трябва да се коригира, за да отговаря на техническите изисквания. Ако все още има провисване на релсите, колелата могат да се регулират отново.
Няма проблем с моста, но може да се добави подходяща дебелина на подложката към неподвижната ключова плоча на кутията на ъгловия лагер. Когато регулирате хоризонталното отклонение, добавете подложка върху вертикалната повърхност на групата колела. Когато регулирате вертикалното отклонение, добавете подложка върху хоризонталната равнина на групата колела.
Време на публикуване: 28 април 2024 г.
