Персонализиран портален кран с двойна греда

Двете основни греди на двугредовия портален кран са монтирани на две аутригери, за да образуват портална форма. Той няма отделна пешеходна платформа, горната част на основната греда се използва като пешеходна платформа, а парапетите и проводящите колички за колички са монтирани на горния капак на основната греда. Пешеходните платформи, парапетите и стълбите на двугредовите портални кранове са проектирани в съответствие със съответните разпоредби за безопасност и проектни спецификации.

Този вид кран се движи по наземна линия и се използва главно за обработка и монтаж на открити складове, електроцентрали, пристанища и железопътни товарни терминали. В сравнение с едногредовите портални кранове, персонализираните двугредови портални кранове са по-подходящи за проекти с големи количества и дълги периоди на строителство. Те значително подобряват производствения капацитет и производителността на товаро-разтоварните операции и са ключово повдигащо оборудване за качеството и ефективността на производството на опаковки.

Козловите кранове се монтират основно на открито. Поради честото излагане на вятър, дъжд и слънчева светлина, основната конструкция и компоненти на двугредовия козлов кран ще бъдат повредени или деформирани поради корозия, а съответните електрически компоненти и оборудване също ще бъдат склонни към стареене. Това не само влияе върху работната ефективност на козловия кран, но може да причини и инциденти с безопасността по време на работа. Следователно е необходимо козловият кран да се поддържа често.

Работната производителност и експлоатационният живот на всеки механизъм на портален кран до голяма степен зависят от смазването. Първо, проверете куката и стоманеното въже на крана, за да видите дали има скъсани жици, пукнатини и сериозна корозия, и ги почистете и смажете. Второ, проверявайте макарата, барабана и ролката всеки месец, за да определите дали има пукнатини и дали болтовете на притискащата плоча и болтовете на основата на барабана са затегнати. Когато валът на барабана е износен до около 5%, той трябва да се смени. Когато износването на стената на канала достигне 8% и вътрешното износване достигне 25% от вътрешния диаметър на стоманеното въже, то трябва да се смени. Освен това, болтовете на редуктора трябва да се проверяват често, за да се гарантира, че са затегнати.